Конец 1980-х и начало 1990-х – это время бесчисленного множества суперкаров . Совсем недавно Classic Driver в Великобритании выставили на продажу один из редчайших суперкаров того времени – Jaguar XJR-15.

XJR-15 представляет собой менее известного родственника модели Jaguar XJ220. Всего было произведено только 27 экземпляров. XJ220, может быть, и не получил такое же признание и почтение, что и Ferrari F40, Porsche 959 и McLaren F1, но на протяжении некоторого времени он оставался самым быстрым дорожным автомобилем с максимальной скоростью 349.39 км/ч.

В отличие от двигателя XJ220 с двойным турбонаддувом, в модели XJR-15 установлен большой безнаддувный V12, выдающий 450 лошадиных сил мощности и 570 ньютон-метров крутящего момента. Мотор оснащён масляной системой с сухим отстойником, коваными шатунами и коленчатым валом Cosworth, алюминиевыми поршнями, а подачей топлива управляет электронная система последовательного впрыска топлива Zytec. Двигатель сопряжён с пятискоростной коробкой передач от Tom Walkinshaw Racing, а подвеска здесь — от гоночного автомобиля XJR-9.

В своё время автомобиль был способен разогнаться от 0 до 100 км/ч менее чем за 4 секунды и развивать максимальную скорость 346 км/ч. Кроме того, модель XJR-15 была первым автомобилем, в котором широко применялось углеродное волокно. Что интересно, со своими 1050 кг веса XJR-15 легче, чем новая ND Mazda Miata. Кузов был разработан будущим дизайнером McLaren F1 Питером Стивенсом.

В то время, как McLaren и Porsche были более совершенными и доработанными автомобилями, XJR-15 представлял собой голые кости, бескомпромиссную гоночную модель. Салон не был ничем особенными – обшивка из углеволокна и пара цельных сидений.

У этого конкретного экземпляра 2253 км на одометре. Были изменены некоторые крепления, чтобы было проще открывать крышку капота. Сообщается, что автомобиль выставлен на продажу за $500 000 долларов.